2010.03.09
Tovább zuhannak a repjegyárak
0 hozzászólás
Száz euró alá csökkentek az indulóárak a hagyományos légitársaságoknál, mivel a cégek mindent elkövetnek az utasforgalom szintentartása érdekében. A bevételek nagyobbat estek a válság hatására, mint a szeptember 11-i merényletek után, ezért egyre agresszívabbá válik a harc az utasokért.
A nemzetközi repülési szerv, az IATA szerint 2010-ben várhatóan 5,6 milliárd dolláros összveszteséget lesz kénytelen az ágazat elviselni, amelynek majdnem felét az európai társaságok hozzák majd össze.
A fapados légitársaságok minimális áron adják el a jegyeiket, azonban minden extra szolgáltatásért külön díjat számolnak fel, így a csomagok szállításáért, az üdítőért vagy az ételért is. A hagyományos társaságok válasza a folyamatos költségcsökkentés, a szövetségkeresés és új utazási célpontok felkutatása – és a munkaerőállomány karcsúsítása.
A nagyok által felvett kesztyűre viszontválaszolnak a fapadosok is: a WizzAirnél Temesvár-Velence csak 60 lej oda-vissza (természetesen illetékek és díjak nélkül), a Blue Air Londonig visz 40 euróból (szintén díjak nélkül).
manna.ro/evz.ro
A nemzetközi repülési szerv, az IATA szerint 2010-ben várhatóan 5,6 milliárd dolláros összveszteséget lesz kénytelen az ágazat elviselni, amelynek majdnem felét az európai társaságok hozzák majd össze.
A fapados légitársaságok minimális áron adják el a jegyeiket, azonban minden extra szolgáltatásért külön díjat számolnak fel, így a csomagok szállításáért, az üdítőért vagy az ételért is. A hagyományos társaságok válasza a folyamatos költségcsökkentés, a szövetségkeresés és új utazási célpontok felkutatása – és a munkaerőállomány karcsúsítása.
A két filozófia versenyének hatására az utasok száma lassan, de folyamatosan emelkedik, de a csökkenő áraknak köszönhetően a bevételek és a profit egyre kisebb. A légitársaságok közös stratégiája a promóciós jegyek bevezetése: indulóáron vásárolható meg egy adott járatra az első néhány jegy, ezután a jegyárak folyamatosan emelkednek az adott gépre.
A stratégia lényege, hogy az indulás közeledtével és a járat helyeinek betelésével az árak nőnek, így az utasforgalom egyenletesebb lesz, a gépek pedig jobban kihasználtak. Ez a rugalmas árstratégia óriási versenyelőnyt jelentett a fapadosok számára, ezt értették meg végül a hagyományos légitársaságok is.
A stratégia lényege, hogy az indulás közeledtével és a járat helyeinek betelésével az árak nőnek, így az utasforgalom egyenletesebb lesz, a gépek pedig jobban kihasználtak. Ez a rugalmas árstratégia óriási versenyelőnyt jelentett a fapadosok számára, ezt értették meg végül a hagyományos légitársaságok is.
A stratégiát az osztrák Austrian Airlines és a Malév is bevetette, az előbbi Bécsbe kínál utat 69 euróért, az utóbbi a Marosvásárhely-Budapest útvonalon szállít 89 euróért. De a Tarom is kínál olcsó jegyeket, Nizza például csak 157 euró, a lista folytatható.
A nagyok által felvett kesztyűre viszontválaszolnak a fapadosok is: a WizzAirnél Temesvár-Velence csak 60 lej oda-vissza (természetesen illetékek és díjak nélkül), a Blue Air Londonig visz 40 euróból (szintén díjak nélkül).
A nagy légitársaságok közben hagyományos klientúrájuknak, az üzleti utakon lévőnek is kedvezni próbálnak. Az Air France áprilistól mintegy 20 százalékkal csökkenti a jegyárait. "Megváltoztak a kliensek igényei, ami természetes dolog válság idején" – kommentálta a légitársaság vezérigazgatója.
manna.ro/evz.ro
hirdetés
